EPA是美国环境保护署(U.S Environmental Protection Agency) 的英文缩写。总部设在华盛顿，有10 个地方办公室和十几个实验室。在全美国有 18000 名雇员，他们半数以上是工程师，科学家和政策分析家。EPA直接由总统领导。  

  美国环保署的主要任务是保护人类健康和自然环境。自1970年以来，EPA一直在为给全美人民创造一个整洁的健康环境而努力。

  EPA排放认证适用于美国境内生产的摩托车以及以销售为目的的进口摩托车。EPA认证通常由制造商申请并持有证书，但进口商也可以提出申请并持有证书，如果这样，进口商就需承担制造商的全部责任。另外，摩托车的制造商和进口商均有责任保证产品符合法规要求。严禁进口商进口非EPA认证和不正确加贴标识的摩托车，具有豁免条件的摩托车除外。进口商还有责任确认商品是否获得EPA认证，并确保制造商有必要的沟通程序，维修场所和人员及在美国进行排放质保的基础设施。除这些之外，加利福尼亚州还具有单独的摩托车排放认证要求。进口商在进口摩托车到加州之前应联系加州空气资源管理委员会(CARB)以了解更多的加州排放要求。另外，所有出口美国道路用摩托车必须满足联邦机动车安全标准(FMVSS)并加贴DOT符合性标识。

  EPA和美国海关与边防检查局(CBP)官员可对全美境内的港口，库房和经销商处摩托车进行检查,检测发动机的排量，审核技术规格并查验EPA排放认证标识。如EPA和CBP发现摩托车不符合EPA排放认证要求，CBP可对其进行扣留,EPA则可要求进口商将所有非法进口的摩托车运离美国并承担高额罚款。清洁空气法案中规定非法进口的摩托车最高罚款为32500美元/辆摩托车，如进口商系首次违反并及时加以纠正,可酌情降低处罚。如果是明知故犯并进行欺诈性声明，或在CBP通关文件中省略重要信息的进口商，CBP和EPA则可以追究其刑事责任。

  EPA在国家的环境科学及相关调查、教育和评估方面具有领导地位。EPA负责对各种各样的环境计划进行调查并制订国家标准，并代表各州和各部门颁发相关执照，监控并加强一致性。如果没有达到国家标准，EPA可签发批准通过采取其它措施帮助州和地方来达到环境标准所要求的水平。同样，EPA在各地的办事处与其它行业组织和各级政府一起进行各种不同的自愿的防止污染计划和能源的保持工作。

  EPA自1978年开始，对车辆实施排放认证，没有前照灯、尾灯和制动灯的非公路车除外。2006年，美国EPA开始实施新的环保法规，出口到美国的公路、非公路车必须符合新排放的法规要求并通过EPA认证，获得EPA证书并加贴标识后方可进入美国市场。自2008年起，不但整车要通过EPA认证，燃油箱和油管也要符合2008蒸发排放法规的要求并通过认证。

1、EPA认证范围

  柴油 / 汽油发动机设备、摩托车、车辆、汽车部件、气体、水处理设备、饮用水、农药等的检验和出证等。
2006 年 1 月 1 日 起，美国 EPA 将实行新的环保法规，出口到美国的汽车、摩托车、ATV车必须通过 EPA 认证，获得 EPA 证书并加贴标志后方可进入美国市场。
如果产品在美国除加州之外的 49 个州进行销售，则只需要办理 EPA 认证就可以了；如果产品需要出口到美国加州，则需要办理 CARB 认证。
EPA排放认证适用于美国境内生产的车辆以及以销售为目的的进口车辆。EPA认证通常由制造商申请并持有证书，但进口商也可以提出申请并持有证书，如果这样，进口商就需承担制造商的全部责任。另外，车辆的制造商和进口商均有责任保证产品符合法规要求。严禁进口商进口非EPA认证和不正确加贴标识的车辆，具有豁免条件的车辆除外。进口商还有责任确认商品是否获得EPA认证，并确保制造商有必要的沟通程序，维修所和人员及在美国进行排放质保的基础设施。除这些之外，加利福尼亚州还具有单独的车辆排放认证要求。进口商在进口车辆到加州之前应联系加州空气资源管理委员会（CARB）以了解更多的加州排放要求。另外，所有出口美国道路用车辆必须满足联邦机动车安全标准（FMVSS）并加贴DOT符合性标识。
EPA和美国海关与边防检查局（CBA）官员可对全美境内的港口、库房和经销商处的车辆进行检查，检测发动机的排列，审核技术规格并查验EPA排放认证标识。如EPA和CBA发现车辆不符合EPA排放认证要求，CBA可对其进行扣留，EPA则可要求进口商将所有非法进口的车辆运离美国并承担罚款。清洁空气法案中规定非法进口的车辆最高罚款为32500美元/辆。如进口商系首次违反并及时加以纠正，可酌情降低处罚。如明知故犯并进行欺诈性声明，或者CBA通关文件中省略重要信息的进口商，CBA和EPA则可以追究其刑事责任。

2、EPA认证流程

（1）EPA认证咨询

（2）EPA认证申请

（3）签约

（4）技术支持

（5）送检准备

（6）送检

（7）重复测试

（8）通过产品的测试和文件审核，获得证书

3、EPA车辆分类及排放标准  

  EPA对于摩托车分为公路用摩托车、非公路用摩托车和全地形车（ATV）
3.1 EPA对公路用摩托车的定义：
-引自(40 CFR § 86.402-98)
“摩托车”是指具有一个前灯、一个尾灯和一个制动灯并且有两个轮或三个轮，整备质量小于或等于793kg（1749磅）的任何机动车辆。

公路车按照排量分为I-A、I-B、II、III四种。  

EPA美国联邦摩托车排放法规进程

车型年	法规状态	试验类型	发动机类型排量(ml)	排放(g/km)
				HC	CO
美国联邦标准
1978	执行	修改的FTP-75	50~169 170~750 >750	5.0 5+0.0155(D2-170) 14.0	17.0 17.0 17.0
1980及以后	执行	修改的FTP-75	全部	5.0	12.0
2006及以后			≤170 170~279	1.0	12.0
				HC+NOx	CO
2006~2009			≥280	1.4	12.0
2010及以后				0.8	12.0

  3.2 EPA对非道路用车的定义：
-引自(40 CFR § 1051.801)
“非公路用摩托车”是指具有一个非道路用发动机和座位的两轮车辆（不包括船舶和飞行器）。

排放标准：

发动机排量	排放标准		最小寿命
	HC+NOx（g/km）	CO（g/km）
≤70cc	2.0	25	5，000km/5年
〉70cc	2.0	25	10,000km/5年

  3.3 EPA对全地形车（ATV）的定义：
-引自 (40 CFR § 1051.801)
“全地形车是指基于陆地使用的或水陆两用的车辆，符合段（1）或者段（2）的定义，而不符合段（3）的定义。

（1）全地形车是指设计使用四个低压轮胎，具有一个供驾驶员跨骑的座椅和转向控制用手柄，只供一个驾驶员无乘客使用的车辆。

（2）其它具有三个或更多车轮，一个或多个座椅的全地形车，设计为粗糙路面使用，主要用于运输用途，且最高车速大于25英里每小时。高尔夫球车一般不符合这些标准因为它们不是设计为粗糙路面使用的。

（3）符合本部分定义为“非道路用车辆”的车辆不是全地形车。但是1051.1(a)要求一些非道路用车辆符合全地形车的定义。”

关于车辆排放：
美国环保署自2006年起，开始执行ATV车排放控制，并于2007年以后全面执行。ATV车自2009年起，将全面实施整车认证的方式，废止发动机测试的方式。

排放标准  

发动机排量	排放标准		最小寿命
	HC+NOx（g/km）	CO（g/km）
< 100cc	1.5	35	5，000km/500小时/5年
≥100cc	1.5	35	10,000km/500小时/5年

4、EPA油箱油管的认证  

  关于油箱及有关蒸发渗透排放

  美国环保署从2008年起，开始对车辆的油管及油箱进行油气蒸发渗透HC的排放测试，新车型使用的油箱油气渗透量必须在制造厂宣告保证使用里程/年限中，符合每天HC泄漏量不超过1.5g/m2，而油管须符合SAE J2260和SAE J30的相关规定，油气渗透量也必须在制造厂宣告保证使用里程/年限中，符合每天HC泄漏量不超过15g/m2

油气蒸发渗透标准:适用于2008及以后车型年  

车辆设备	单位	HC	逐渐采车型年	测试程序
油箱	g/m2/day, 82°F	1.5	2008年及以后车型年：100%	40 CFR 1051.515
油管	g/m2/day, 73°F	15		预备驾驶: §1051.501（c）（2） 蒸发测试： 40 CFR 1051.810（SAE J30）

5、EPA认证相关产品及对应法规信息  

类别	描述	规格	型号年
摩托车40CFR Part 86FMVSS	公路摩托车	全部	2006
燃油箱,燃油管40CFR Part 1051	燃油系统	全部	2008
机车发动机40CFR Part 92	发动机生产或再生产	全部	2000
船用柴油发动机40CFR Part 94	商业用船只娱乐用发动机	≥50Hp	2004
柴油发动机40CFR Part89,1039,1068	农场,建筑,矿山	全部	1996
船用柴油发动机40CFR Part 91	尾挂机船个人船舶	全部	1998,1999
娱乐车辆40CFR Part 1051,1068	雪地摩托车,越野车,全地形车	全部	2006
小汽油机40CFR Part 90	割草机,链锯,发电机,泵	≤25Hp	1997
大排量汽油机40CFR Part 1048,1068	叉车,发电机,微型车辆	＞Hp	2004
注: 自相应的型号年开始,发动机必须通过EPA认证以证实满足排放法规